Drifting é um desporto motorizado popular que oferece excelentes oportunidades fotográficas para o aspirante a fotógrafo de corridas. Começar será muito mais fácil com algumas dicas e truques.
Passos
Etapa 1. Configure sua câmera
Com o tempo, você aprenderá todos os tipos de truques que irão contradizer essas instruções, como focagem de armadilha no modo de foco manual, mas para você começar, estas sugestões de configuração ajudarão:
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Auto-foco:
Defina como contínuo (C ou AF-C em câmeras Nikon, SERVO em câmeras Canon).
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Taxa de quadros:
Mais rápido nem sempre é melhor! Lembre-se, com sua SLR, quanto mais rápida sua taxa de quadros, maior o tempo gasto com o espelho de sua SLR na posição para cima e, conseqüentemente, você pode ter problemas para rastrear a ação com seu visor escurecido por muito tempo. Por outro lado, as velocidades de fotogramas mais rápidas dão-lhe a oportunidade de captar a ação exatamente no momento certo, razão pela qual os fotógrafos profissionais de desporto os adoram.
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Estabilização de imagem:
A Nikon chama isso de VR (redução de vibração). Você provavelmente quer isso, mesmo para fotos panorâmicas (que este artigo abordará mais tarde).
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Modo de exposição:
Comece com o modo de prioridade do obturador (S em câmeras Nikon, Tv em câmeras Canon); este modo permite que você escolha uma velocidade do obturador e a câmera irá escolher uma abertura para combinar. É mais provável que você precise controlar a velocidade do obturador do que controlar a profundidade de campo enquanto fotografa drifting. Claro, você pode simplesmente usar Programa e mudar o programa para a combinação desejada de velocidade do obturador e abertura.
Não use o modo "Esportes" em sua câmera, se você tiver um; isso bloqueia vários de seus controles e força velocidades rápidas do obturador que resultam em fotografias enfadonhas (que serão abordadas mais tarde).
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Qualidade da imagem:
A maioria dos fotógrafos de corridas de automóveis atira cru. Algumas pessoas preferem fotografar JPEGs. Este é um assunto religioso que não será abordado aqui; use o que funcionar para você.
Filmado com uma velocidade do obturador de 1/800. Observe que as rodas estão estacionárias; a única indicação de que algo está se movendo nesta cena é o spray vindo das rodas. Carro lindo, mas fotografia enfadonha!
Etapa 2. Comece com uma velocidade de obturador rápida, como 1/250 ou mais rápida, até se acostumar a rastrear a ação com sua câmera
Você notará que nessas velocidades rápidas do obturador as fotos serão enfadonhas, com pouca sensação de movimento. Às vezes, você precisará dessas velocidades do obturador para obter uma determinada foto, mas, por enquanto, basta fotografar nessas velocidades para se acostumar a fotografar com sua câmera.
Mesma pista, carro semelhante, mesmo local, mas nesta foto é óbvio que algo estava realmente se movendo, por causa da velocidade do obturador mais lenta de 1/100. (Esta foto foi tirada com uma lente fixa de 50 mm, não com uma telefoto; é melhor chegar o mais perto que as regras de pista permitirem e fotografar com uma lente mais ampla.)
Etapa 3. Continue usando velocidades do obturador cada vez mais lentas
Você deseja usar uma velocidade de forma que seja óbvio que as rodas estão girando, pelo menos. Velocidades lentas do obturador não podem congelar a ação (mais sobre isso em um segundo), mas será mais óbvio que algo está realmente se movendo.
O mesmo carro da foto chata anterior: isso é muito melhor, já que a câmera está fazendo uma panorâmica com o carro a uma velocidade de obturador de 1/80, borrando o fundo por movimento, mas mantendo o veículo nítido (ish).
Etapa 4. Aprenda a fazer pan
Panorâmica é uma técnica em que você continua movendo a câmera com a ação, mesmo depois que o obturador é fechado e o espelho está levantado. Nesse caso, você move suavemente sua câmera com o carro, mantendo-a em um lugar constante no quadro; fotografe com uma velocidade de obturador lenta o suficiente e o fundo ficará desfocado, enquanto o carro ficará nítido.
Thom Hogan recomenda o seguinte: Faça uma panorâmica do assunto e tire uma foto. Seu visor (em uma SLR) ficará temporariamente apagado. Se o objeto não estiver no mesmo lugar no visor quando o espelho retornar, você não está fazendo uma panorâmica com a suavidade suficiente. Tente novamente até acertar; é preciso muita prática.
Ben Rowland disparou a 1/60 sem VR / IS.
Etapa 5. Continue atirando em velocidades cada vez mais lentas até atingir os limites de sua técnica
Se você não tiver oportunidades de tiro para praticar, basta atirar entre 1/60 e 1/100; é rápido o suficiente para que você não precise ser um super-herói para segurar e girar a foto em distâncias focais moderadas, mas ainda mais do que rápido o suficiente para dar uma sensação óbvia de movimento. O VR da Nikon e o IS da Canon são uma grande ajuda aqui, se você os tiver; isso significa que você pode segurar as lentes com as mãos em velocidades de obturador bem abaixo da velocidade de segurança tradicional de 1 / comprimento focal. Eles também ajudam a estabilizar a panorâmica, amortecendo a trepidação da câmera para cima e para baixo sem tentar contra-atacar.
Lewis Mitchell na Arena Norfolk. Observe que a frente do carro parece ser aceitavelmente nítida, mas até mesmo o pára-brisa está visivelmente desfocado. Isso é uma consequência da trigonometria, não da profundidade de campo.
Etapa 6. Aprenda a cronometrar a tacada para o momento perfeito na deriva
As taxas de quadros rápidas de SLRs de última geração ajudam aqui, mas mesmo se você tiver uma dessas, você aprenderá muito se diminuir a velocidade da câmera e tentar disparar uma ou duas, em vez de uma dúzia, fotos para cada passagem.
A maneira mais fácil de obter uma foto dramática é quando o carro parou de girar, pois está tentando se recuperar para virar para o outro lado, e está se movendo de lado com as rodas dianteiras giradas; se você combinar isso com uma panela lenta, ficará muito óbvio que o carro está se movendo de lado. Mas há outro momento perfeito: se um carro estiver girando ao longo do eixo das rodas dianteiras, você será capaz de captar um momento em que a traseira do carro está visivelmente desfocada e a dianteira não. Lembre-se de suas aulas de trigonometria do ensino médio: enquanto as duas pontas dos carros giram no mesmo grau, se uma coisa gira em torno de um determinado eixo, para certos observadores, as coisas mais próximas desse eixo parecerão ter se movido menos do que as coisas mais longe desse eixo. o motorista é diferente; muita prática vai te ensinar o momento perfeito para atirar em um determinado piloto.
O 200SX de Phil Cracknell pegou segundos antes de um pneu explodir; logo antes de explodirem, faíscas espetaculares como essas são lançadas à medida que a carcaça é desgastada.
Passo 7. Mantenha seu juízo sobre você e seus olhos e ouvidos abertos
Isso não apenas o manterá seguro, mas também resultará em algumas fotos muito melhores. Essa é outra maneira de dizer que o tiro está à deriva, tanto quanto possível. Você aprenderá a reconhecer o som de pneus prestes a explodir, por exemplo; você os pegará enquanto explodem ou obterá algumas fotos espetaculares (especialmente no escuro) de faíscas espirrando do pneu enquanto ele se desgasta pela carcaça de metal.
Pontas
- Não espere obter mais do que uma pequena proporção de "guardiões" na primeira vez, especialmente se você for insanamente autocrítico. Como tudo o mais na fotografia (e tudo menos a fotografia), é preciso tempo e paciência para obter resultados excelentes de forma consistente.
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Se você está fotografando em um dia muito claro e não tem um filtro de densidade neutra à mão, e deseja apenas obter a velocidade do obturador mais lenta possível, que não irá maximizar a abertura mínima da lente (resultando em superexposição), então mude para o modo de prioridade de abertura e fotografe na menor abertura de sua lente (normalmente f / 22 ou f / 32). Esteja ciente de que os tiros ficarão um pouco mais suaves devido à difração.
Da mesma forma, se você não conseguir obter uma velocidade de obturador rápida o suficiente sob suas condições de iluminação, fotografe no modo de prioridade de abertura na abertura mais ampla de sua lente e a câmera sempre obterá a velocidade de obturador mais rápida possível.
- Use tampões de ouvido. Se você estiver atirando perto, os motores barulhentos e os pneus barulhentos podem fazer você zumbir por um ou dois dias após o evento. Tampões de ouvido em conformidade com os padrões de segurança nacionais bloquearão as frequências e níveis que podem prejudicar sua audição sem prejudicar sua consciência situacional.
- Se sua lente focar lentamente ou se sua câmera caçar muito durante a focagem, então pré-foque (seja com o AF ou manualmente) para um ponto perto de onde você acha que o assunto estará, em seguida, rastreie o movimento de um veículo que se aproxima. seu visor e só ative o foco automático quando o carro estiver nesse ponto mais próximo.
- Essas dicas funcionam tão bem para autocross, rallycross e muitos outros eventos de velocidade, quanto para corridas de drift.
