A manutenção de rotina regular é uma parte importante dos cuidados com o cortador de grama. Ao inspecionar regularmente (e reparar) desgaste e danos, você melhorará o desempenho do cortador de grama e estenderá sua vida útil. No entanto, não há necessidade de ir a um mecânico sempre que seu cortador de grama faz um barulho estranho. Aprenda como consertar você mesmo! Tudo que você precisa são algumas ferramentas básicas e alguma graxa de cotovelo.
Passos
Etapa 1. Antes de iniciar, faça uma inspeção visual de perto, limpando quaisquer detritos, então:
- Aperte ou substitua quaisquer porcas / parafusos soltos.
- Peças estruturais enferrujadas com areia, primárias e pintura.
- Substitua ou cubra quaisquer conexões de fiação desencapadas ou desgastadas.
Etapa 2. Remova o cabo da vela de ignição e afaste-o da cabeça do cilindro
Sempre faça isso antes de tentar qualquer reparo em um cortador de grama que exija a rotação do motor. Se você não conseguir ligá-lo, verifique primeiro a vela de ignição.
Etapa 3. Posicione o cortador
Incline-o com cuidado. Não existe uma regra que sirva para todos os motores de dois ou quatro tempos de tombamento.
- É melhor não tombar, mas se o fizer, deve remover o filtro de ar para que não fique saturado com óleo ou gás e estar preparado para derrames de óleo e / ou gasolina! A maioria dos cortadores de grama agora tem uma linha de combustível entre o carburador e o tanque de combustível, e é uma boa ideia prendê-la de alguma forma. As garras de torno de bico fino com mangueira de borracha que deslizam sobre cada mandíbula funcionam muito bem, mas devem apertar apenas o suficiente para interromper o fluxo de combustível.
- Se o seu cortador de grama for um cortador de "quatro tempos" (separe a gasolina e o óleo), nunca o incline de lado com a vela de ignição no chão. A maioria dos quatro cursos tem uma ventilação do cárter que direciona para a caixa do filtro de ar e irá derramar ou vazar óleo no filtro de ar ou na garganta do carburador se eles forem inclinados com a vela de ignição apontando para o céu.
- Se o seu cortador de grama for "2 tempos" (mistura de óleo e gasolina), feche a torneira do combustível. Você pode inclinar um cortador de grama de dois tempos de quase qualquer maneira que seja adequada para você, desde que o combustível não derrame do tanque.
- No entanto, esteja ciente de que praticamente todos os motores de cortador de quatro tempos têm um carburador do tipo flutuador que pode vazar combustível se inclinado em uma posição específica em relação à posição do carburador. Eles podem derramar combustível no filtro de ar ou na câmara de combustão, se a válvula de admissão estiver aberta.
Etapa 4. Troque ou afie a lâmina, se necessário
Para trocar uma lâmina, ou disco da lâmina, geralmente é mais fácil remover a vela de ignição e colocar um pedaço de fio de algodão limpo na cabeça do cilindro para 'travar' o pistão enquanto tenta desfazer o (s) parafuso (s) da lâmina.
Etapa 5. Verifique o "filtro de ar" do motor ao fazer este tipo de manutenção
Um filtro de ar sujo ou entupido afetará o desempenho do motor e aumentará o consumo de combustível do cortador. Os sintomas de um filtro de ar entupido incluem dificuldade para iniciar e parar rapidamente após vários estalos ou uma marcha lenta fraca. Você também pode ver gases de escape oleosos ou com fumaça.
Etapa 6. Troque o óleo, se necessário
Se o seu cortador for um modelo de "quatro tempos", troque o óleo pelo menos uma vez por ano. Quando ele é virado com a vela de ignição no ar, é um bom momento para remover o tampão de "abastecimento de óleo" e drenar o óleo em um recipiente à prova de óleo adequado para descarte ou reciclagem. Muitos cortadores de grama modernos têm um tampão de drenagem para que o cortador não precise ser inclinado.
Etapa 7. Esteja ciente de combustível velho
Combustível velho é uma causa comum de cortadores de grama que não ligam após o armazenamento no inverno. Use o cortador de grama por cinco minutos a cada duas ou três semanas e você evitará problemas na primavera. Usar gasolina sem etanol diminuirá esse problema, assim como usar um estabilizador de combustível.
Certifique-se de descarregar o tanque de gasolina, deixando o cortador funcionar até que o combustível acabe. Manter o tanque vazio até a próxima temporada de corte, ou seja, o gás envelhecido que ficou no tanque todo esse tempo vai causar umidade e engrossar, gerando sedimentos nas linhas de gás e no carburador, fazendo com que o motor morra. Além disso, certifique-se de descartar o óleo envelhecido no tanque e troque por óleo limpo
Pontas
- Se tossir e estalar, há um problema com uma das três coisas que o motor precisa para funcionar
- Se chocalhar, pode ser que a lâmina esteja solta.
- Ar - um novo filtro de ar costuma ser a solução.
- Sempre remova o cabo da vela de ignição e prenda-o longe da vela antes de tentar qualquer reparo em um cortador.
- Aqui está uma dica para afrouxar ou apertar qualquer parafuso, especialmente um parafuso de lâmina. Usando uma chave de boca, de preferência uma que não esteja deslocada, coloque a chave de boca quadrada no parafuso e bata na extremidade da chave com um martelo de 16 a 24 onças com golpes moderados repetidos. Isso tem o efeito de uma chave de impacto pneumática. Se você for hábil o suficiente e confiar na mira do seu martelo, tente tensionar ou pré-carregar a chave na direção que deseja que ela se mova antes de golpeá-la, pois isso eliminará o "salto" e tornará o método mais eficaz.
- Faísca - Limpe ou substitua a vela de ignição / limpe os contatos do rotor
- Se o cortador de grama for realmente difícil de puxar para ligá-lo, você precisará limpar toda a grama do fundo do cortador
- Combustível - Possível interrupção da linha de combustível ou do carburador
Avisos
- Cuidado com as lâminas antigas ao trocá-las. Eles podem ter bordas afiadas.
- Sempre remova o cabo da vela de ignição antes de tentar qualquer reparo no cortador.
- Se você sentir uma forte resistência ao puxar a corda de arranque e, especialmente, se ela arrancar a alça de sua mão, pare. Remova a vela de ignição e inspecione-a. Se estiver úmido, o motor afogou-se devido à maneira como você inclinou o cortador. Com qualquer controle possível na posição desligada e o cabo da vela de ignição preso de forma que não possa lançar uma faísca no metal, e depois de mover o cortador para um local seguro, puxe lentamente o motor de arranque algumas vezes para 'soprar' o excesso combustível. Seque o plugue, instale-o e tente novamente para iniciar o cortador. Se o plugue não estiver sujo, tente reapertar a lâmina; como sempre, com o cabo da vela removido e afastado da vela. Se você ainda sentir um ricochete forte ou um puxão da alça (e isso pode machucá-lo), é quase certo que você tenha uma chave do volante quebrada.
- Apertar ou afrouxar um parafuso da lâmina pode ser perigoso. você pode se machucar. Se você não apertar a lâmina com firmeza suficiente, é provável que o motor corte a chave do volante assim que tentar funcionar. Ele será desligado imediatamente e não funcionará novamente até que a chave seja substituída.
- Nunca toque em nenhum motor de combustão interna enquanto ele estiver quente. Após a operação, alguns componentes podem atingir temperaturas de até 1, 200 ° F (649 ° C).
