Para consertar um pneu de carrinho de mão sem câmara, comece removendo-o do quadro com uma chave inglesa. Em seguida, encontre seu vazamento enchendo o pneu e ouvindo o local por onde o ar está escapando. Depois de encontrar o vazamento, use um kit de tampão de pneu para preencher o orifício com um tampão de borracha e selá-lo. Se não houver vazamento, mas o pneu estiver solto no aro, o problema é o talão do pneu. Use uma tira de náilon ou corda para apertar o pneu e enchê-lo de ar para remodelar o talão do pneu.
Passos
Método 1 de 4: Removendo o pneu
Etapa 1. Vire seu carrinho de mão de cabeça para baixo para facilitar as coisas
Pegue seu carrinho de mão e incline-o com cuidado até que a bandeja esteja plana no chão. Isso estabilizará seu carrinho de mão enquanto você remove o pneu da estrutura do carrinho de mão.
Se você não tiver certeza se o seu pneu tem uma câmara de ar ou não, olhe para a válvula de ar saindo do centro da roda. Se a válvula estiver bem fixada na estrutura da roda, o pneu não tem câmara de ar. O processo de reparo de um pneu com câmara de ar é um pouco diferente, portanto, verifique se o pneu está sem câmara antes de prosseguir
Etapa 2. Remova a porca do centro da roda com 2 chaves
Pegue 2 chaves e use a porca rotativa no centro de cada ferramenta para ajustar as mandíbulas. Combine as mandíbulas com o tamanho das porcas no centro da roda. Use sua mão não dominante para segurar uma das porcas com uma chave inglesa. Segure esta porca no lugar enquanto você gira a porca no lado oposto do eixo com sua chave, girando-a no sentido anti-horário. Continue girando a porca até que você possa remover os dois lados com a mão.
Você pode usar 2 conjuntos de travas de canal em vez de chaves se preferir
Variação:
Alguns carrinhos de mão seguram a roda no lugar com contrapinos, que parecem ter 2 pedaços de metal com uma extremidade redonda. Para remover os contrapinos, segure a extremidade redonda de cada pino com um alicate e puxe-os para longe do centro da roda.
Etapa 3. Deslize a roda para fora do carrinho de mão e coloque-a de lado
Coloque as porcas em uma superfície de trabalho estável ou coloque-as no bolso para evitar perdê-las. Em seguida, levante a roda para fora da estrutura para destacá-la do carrinho de mão. Coloque o carrinho de mão plano sobre uma superfície de trabalho estável.
Método 2 de 4: Encontrando o vazamento
Etapa 1. Encha o pneu com ar usando um compressor ou bomba
Para descobrir de onde vem o vazamento, compre um compressor de ar ou uma bomba de ar de alta qualidade. Remova a tampa da válvula de ar e encha o pneu com ar até que a borracha esteja esticada e firme. Se você tiver um manômetro personalizado em psi no compressor, defina-o para 25-30 psi com base nas restrições de pressão do pneu.
- A pressão máxima do pneu está listada na lateral do pneu. Se você não conseguir encontrar uma limitação de pressão, suponha que seu pneu pode manter uma pressão máxima de 25 psi para ficar do lado seguro.
- Se você puder, consiga um compressor de ar para fazer isso. Usar uma bomba de ar para encher um pneu de carrinho de mão pode ser muito chato. Se você tiver que usar uma bomba de ar, peça a um amigo ou parente para fazer a bomba enquanto você trabalha no pneu.
Gorjeta:
Se o vazamento vier do lado externo do pneu, use um kit de plugue de pneu para preencher o orifício e remendar. Se a borda interna do pneu, chamada de talão, não estiver aderindo ao aro, o pneu vazará de dentro. Use uma tira de náilon ou corda para fixar o cordão, se for esse o problema.
Etapa 2. Gire o pneu enquanto escuta cuidadosamente o vazamento
Com o pneu cheio, gire lenta e silenciosamente o pneu para ouvir se há vazamento. Use seu ouvido para identificar a área por onde o ar está escapando. Depois de diminuir a área, inspecione o pneu visualmente para ver se consegue detectar um rasgo ou rasgo. Se você não conseguir encontrar um, passe a mão sobre a superfície para sentir o ar escapando para encontrar a lacuna.
- Se o pneu esvaziar antes de você ter a oportunidade de encontrar o vazamento, reabasteça o pneu com ar e continue procurando. Pode demorar algumas tentativas antes de encontrar o vazamento.
- Se não houver vazamento e o pneu estiver vazio, o problema é o talão do pneu.
Etapa 3. Pulverize seu pneu com água com sabão se você não conseguir encontrar o vazamento
Se você realmente não consegue encontrar o vazamento, mas definitivamente ouve o ar escapando, pegue um frasco de spray vazio. Encha a garrafa com água e adicione alguns esguichos de detergente. Sacuda a garrafa e borrife generosamente todas as superfícies externas da roda. Em seguida, inspecione sua roda e procure por bolhas. O buraco ou rasgo estará no local onde você vê a água com sabão borbulhando.
- Realmente não importa a quantidade de sabão que você usa, contanto que seja borbulhante.
- Se você tiver um rasgo mais longo ou mais largo do que 2,5 cm, é melhor simplesmente substituir o pneu. Mesmo que você conserte um grande rasgo no pneu, é extremamente provável que ele reabra no futuro. Um pneu novo custará US $ 15-50 dependendo do tamanho e da marca.
Método 3 de 4: consertando um pneu furado
Etapa 1. Obtenha um kit de tampão de pneu com escareador, aplicador e tampão de borracha
Um kit de plugue de pneu é um pequeno conjunto de ferramentas que você pode comprar em conjunto para preencher pequenos vazamentos em um pneu. Inclui um tampão de borracha, um alargador e um aplicador. O alargador é projetado para fazer o furo redondo e o aplicador é um pequeno poste de metal com uma alça na extremidade. Compre um kit de plugue de pneu on-line ou em sua loja de autopeças local.
Construindo seu próprio kit:
Os kits de conserto de pneus projetados para carrinhos de mão podem ser difíceis de encontrar. Embora você possa usar um kit projetado para carros ou bicicletas, você sempre pode montar seu próprio kit usando as seguintes ferramentas:
Prego ou chave de fenda (para substituir o alargador)
Pedaço de borracha dura (para substituir o plugue)
Alicate fino (para substituir o aplicador)
Etapa 2. Insira a ponta afiada do alargador no orifício para torná-lo redondo
Segure o pneu na vertical sobre a borracha e segure-o com a mão não dominante. Em seguida, force a extremidade pontiaguda do alargador através do orifício para aumentá-lo. Deslize-o em 1–3 pol. (2,5–7,6 cm) para alisar as bordas do orifício. Isso criará um buraco com a mesma quantidade de resistência em cada lado. Não remova o alargador depois de inseri-lo.
- Se você não conseguir colocar o alargador no buraco porque o pneu está muito vazio, encha o pneu com seu compressor de ar ou bomba antes de fazer isso.
- Se você não tiver um alargador, pode forçar a cabeça de um prego ou chave de fenda através da abertura do orifício e segurá-lo no lugar.
Etapa 3. Passe o tampão de borracha pela abertura do aplicador e puxe-o
O aplicador é uma haste de metal com uma abertura oval em uma das extremidades. Pegue o plugue de borracha e aperte-o na extremidade. Force a extremidade comprimida na abertura na extremidade do aplicador. Uma vez que a borracha está saindo do outro lado, use um alicate para agarrar a borracha e puxe-a completamente. Continue puxando a borracha pelo aplicador até chegar ao meio do tampão de borracha.
- O aplicador tem uma pequena lacuna de 0,25–0,5 pol. (0,64–1,27 cm) na extremidade da abertura oval. O aplicador é usado para forçar o tampão de borracha na abertura antes de puxar o aplicador para fora.
- Se você não tiver um aplicador, simplesmente segure o meio do plugue com um alicate fino.
Etapa 4. Use um compressor ou bomba de ar para encher o pneu até 25-30 psi
Com o alargador preso no pneu, remova a tampa da válvula de ar. Insira seu compressor ou bomba e encha o pneu com ar. Continue enchendo o pneu até que a borracha esteja firme e a pressão esteja entre 25-30 psi. Recoloque a tampa girando-a no sentido horário até que ela não se mova mais para fechá-la.
Não se preocupe se um pouco de ar escapar enquanto você segura o alargador no lugar. Tudo bem se um pouco de ar sair
Etapa 5. Cubra o tampão de borracha com cimento de borracha com uma escova
Pegue uma garrafa de cimento de borracha e abra a tampa. Use o pincel embutido ou pegue um pincel limpo de 1–2 pol. (2,5–5,1 cm) de pintura natural. Mergulhe a escova no cimento de borracha e cubra generosamente cada parte do tampão de borracha com o cimento de borracha.
Se você quiser manter sua superfície de trabalho limpa, coloque uma toalha embaixo do tampão enquanto aplica o cimento para evitar pingos
Etapa 6. Remova o alargador e force o aplicador através do orifício
Mantenha o pneu parado, apoiando-o contra o seu corpo ou colocando-o de lado. Em seguida, puxe o alargador para fora do buraco. Assim que puder, enfie o aplicador no centro do orifício. Empurre-o para que o tampão de borracha dobre ao meio. Continue a empurrar o plug no pneu até que cerca de metade do plug esteja saindo da parte superior do pneu.
- Isso pode ser meio estranho de fazer sem um par extra de mãos. Se puder, peça a um amigo ou familiar para segurar o pneu para você enquanto você faz isso.
- Esteja preparado para usar um pouco de força para empurrar o plugue pelo orifício. O tampão de borracha é maior do que o furo que você fez com o alargador, então isso pode ser um pouco difícil.
Etapa 7. Levante o aplicador para deixar o tampão de borracha no orifício
Quando o tampão estiver quase na metade do pneu, puxe o aplicador para cima para liberar o tampão. A tensão do orifício manterá o plugue no lugar enquanto ele desliza para fora da abertura fina na extremidade do aplicador.
Se você acidentalmente empurrar com muita força e enfiar o plugue inteiramente no pneu, levante-o pelo orifício lentamente para prendê-lo no lugar e aperte o plugue enquanto desliza o aplicador para fora
Etapa 8. Prenda o excesso de borracha com um alicate ou alicate
Para remover o excesso de borracha, pegue um alicate ou alicate. Prenda a borracha perto da base do pneu para cortar o excesso de comprimento. Se a borracha for mais macia, fique à vontade para usar uma tesoura.
- Dê ao cimento de borracha 12-24 horas para secar completamente. Quando o cimento estiver seco, reabasteça o pneu com ar, se necessário.
- Você pode derramar selante de pneus sobre o tampão se estiver preocupado com ele escorregando. Isso não deve ser necessário se o orifício estiver adequadamente vedado.
- Recoloque a roda, colocando-a na estrutura do carrinho de mão e apertando as porcas.
Método 4 de 4: Reparando o talão do pneu
Etapa 1. Amarre uma corda ou cinta de catraca de náilon ao redor do centro da banda de rodagem
Se o problema for com o talão onde o pneu encontra o aro, segure uma cinta de náilon ou um pedaço de corda. Pegue a tira e enrole-a ao redor da circunferência externa do pneu. Feche o clipe para prender a correia ao pneu. Se você estiver usando corda, enrole-a no centro do pneu e dê um nó na parte superior.
- Embora não seja uma opção popular, você pode usar uma corda elástica em vez de uma corda se não tiver mais nada.
- Uma tira de náilon será mais fácil de usar do que uma corda, mas a maioria das pessoas não tem uma tira de catraca pequena o suficiente para caber em um pneu de carrinho de mão.
Etapa 2. Aperte a corda ou correia até que o pneu não possa ser mais apertado
Para apertar uma cinta de catraca, levante a alça do clipe para cima e force-a de volta para baixo para apertar o náilon. Repita este processo até que você não consiga apertar mais. Se você estiver usando uma corda, deslize o cabo de um martelo sob a corda e gire a cabeça do martelo em qualquer direção para apertá-la.
Você pode usar qualquer ferramenta com cabo firme em vez de um martelo. Uma chave inglesa, travas de canal ou chave de soquete também farão o trabalho
Gorjeta:
Se estiver usando um martelo para apertar a corda, você precisará segurá-la no lugar enquanto conclui o resto das etapas.
Etapa 3. Use um compressor de ar ou bomba para encher o pneu até 25-30 psi
Com a correia ou corda apertada, remova a tampa da válvula de ar. Insira a ponta do seu compressor de ar ou bomba de ar e encha o pneu. Continue adicionando ar até que o pneu esteja totalmente cheio. Você deve ver o talão do pneu empurrando para dentro do aro até que esteja completamente apertado.
Se a pérola for esticada, ela não irá aderir à borda. Preenchê-lo com ar enquanto segura a borda externa para baixo com a tira ou corda força o ar a pressionar o cordão. Isso fará com que o talão se remodelar ao redor do aro, o que deve corrigir o seu pneu disfuncional
Etapa 4. Remova a correia ou corda e recoloque o pneu
Aguarde 20-30 segundos para dar tempo ao cordão para aderir à borda. Em seguida, remova a tira de náilon, soltando-a ou afrouxando-a e deslizando-a para fora. Se você estiver usando uma corda, gire o martelo na direção oposta para afrouxar a corda e desfazer o nó. Role o pneu para frente e para trás para garantir que ele está rolando corretamente.
- Se o aro parece uniforme e tenso contra o talão, mas o pneu ainda está um pouco mole, encha-o com ar para garantir que você não criou um vazamento com seu martelo ou tira de náilon.
- Coloque o pneu de volta no carrinho de mão apertando as porcas ao redor do centro da roda com uma chave inglesa.
